Лодочный мотор Ветерок 8
Горячая тема дня
0

Лодка Казанка-6

Время на прочтение статьи = 7 минут

Лодка «Казанка-6» была разработана в середине 1980 годов, а модификация «Казанка-6М» появилась на рынке в 1990 году и до сих пор данные лодки не теряют свою популярность, и даже наоборот наращивают её благодаря своей простоте, удобству и грузоподъемности. Любители тюнинга не остались в стороне и конечно поработали над старенькими Казанками, которые теперь лучше любых новых лодок.

Лодка «Казанка-6»

«Казанка-6» и «Казанка-6М»

В середине 1980 годов на ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова» была разработана мотолодка «Казанка-6» и ее модификация «Казанка-6М» с более плавным подъемом плоского днища в носу.

Лодка «Казанка-6»

Появление джонбота (плоскодонной, тупоносой лодки) «Казанка-6» и его модификации «Казанка-6М» — легкой, но грузоподъемной и вместительной хозяйственной лодки, вызвавшей немалый интерес не только у любителей отдыха на воде, но и у тех, кому лодка помогала зарабатывать на жизнь.

Примерно к началу 1990 года относится и появление джонбота «Казанка-6» и его модификации «Казанка-6М» с более плавным подъемом плоского днища в носу — легкой, но грузоподъемной и вместительной хозяйственной лодки, вызвавшей немалый интерес не только у любителей отдыха на воде, но и у тех, кому лодка помогала зарабатывать на жизнь.

Лодка «Казанка-6»

Лодка «Казанка-6М» изготавливается из легких дюралюминиевых сплавов и предназначена для эксплуатации в пресной воде в районах с умеренным и холодным климатом при температуре воздуха от минус 5° С до плюс 50° С и высоте волны не более 0,2 м с удалением от берега не более 0,5 км. Лодкой «Казанка-6М» способен управлять даже ребенок. Она прекрасно подходит для активного отдыха на воде, рыбной ловли и небольшим водным прогулкам по озерам и рекам.

Лодка «Казанка-6»

Основные достоинства лодки это — малый вес, прочность корпуса, простота управления и низкая себестоимость. При сегодняшних ценах на дюралевые мотолодки, «Казанка-6М» является самой экономичной и надежной мотолодкой Российского производства.

Характеристики «Казанка-6» и «Казанка-6М»

Габаритная длина, мм 4400
Ширина наибольшая, мм 1320
Высота борта на миделе, мм 450
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снаряжением, кг: 82
Пассажировместимость, чел 3
Грузоподъемность, кг 300
Допустимая мощность ПМ, л.с. 12
Эксплуатация возможна при высоте волны, м 0,2
Материал корпуса Д1АТ
Сборка корпуса клёпка

Отзывы

1

Лодка «Казанка-6»
В течение последних лет шести такая лодка отчаяно эксплуатируется на озере Селигер в Тверской области. Юзают ее,как правило, одни и те же люди, стоящие на острове Бумеранг ( в народе, извините, его устойчиво зовут Сраным…), что на траверзе т/б «Сокол». Какого года выпуска это судно — не знаю, только следов окраски на ней нет вообще, что , впрочем, очень ей к лицу — немного матовый аллюминиевый сплав, знаете-ли. Обычно на транце стоит Ветерок-8 возрастом чуть моложе лодки. Используют её в хвост и гриву в качестве основного судна обеспечения: то в магазин, то в гости на Каплю (это стоянка той-же компании на берегу озера), то дров привезти ( бревна- навалом под самую завязку или линем буксируют).
Самое интересное то, что после всех мыслимых и немыслимых её употреблений, выглядит она на все сто.
Короче говоря, лодка потрясающе удобна в силу своей утилитарности и неприхотливости. Достаточна легка для 1-2-х человек, чтобы вытащить её на берег или перевернуть. Довольно удобные ручки по углам. Между транцем и банкой — удобное место для стандартного вихревского бака.
Лодка «Казанка-6»
Похоже, что есть два слабым места по корпусу: крепление подуключин ( здесь металл просто вырывается вместе с подуключиной) и фанерные наделки на банках ( будучи ничем не пропитанными, они , естественно, разлезаются по всем направлениям под дождем и ветрами). И это все при том, что уходу лодка не имеет никакого….

Лодка «Казанка-6»

Что касаемо мотора и ходовых качеств. Ветерок-8 ИМХО оптимальный вариант и, похоже, наиболее безопасный. Дело в том, что очень быстро появляется чувство этакой «безнаказанности» идет ровно всеми курсами, забрызгивается мало. грузить в неё хочется все больше и больше (с 4 мужиками ещё глиссирует под В-8). Но опасность — на поперечной волне при порывах ветра при малой загрузке — запросто ловит ветер свом плоским носом и, взлетая, опрокидываетсся назад и вбок. Ощущений…..

Лодка «Казанка-6»

Позапрошлым летом В-8 накрылся и пришлось переставить с моего 310-го Зодиака Эвинруд 9,9 на 6-ку.
Перла с ним, как в сказке. А если идешь в одиночку — то «на винте». Правда, не оставляет ощущение, что все это на пределе ей возможностей.

2

Лодка «Казанка-6»

Начну с того, что эта лодка меня просто поразила. У нас с отцом лодка Ямаран 360В под 6-ти сильным четырех тактником Suzuki DF6. Мотор покупался из расчета чтобы 4 такта, легкий — чтобы одному можно было таскать, экономичный и со встроенным бензобаком. Все это там есть, мотор хорош и т.д., НО никак эту лодку с нами двумя на глиссер не выводит.

Лодка «Казанка-6»

С одним — пожалуйста, 1 + ребенок — не вопрос, а вот двоих ни фига… А в прошлом сезоне были на турбазе в Конаково и там было три лодки такие Казанки 6. Ну и решил я попробовать подвесить нашу 6-ку. Подвесил, дал газу, чуть налег вперед и ….. полетел реально, вот эта вот баржа 4,5 метровая полетела влегкую, без усилий вообще. Дальше усложнили — уселись вдвоем (по 110 кг. каждый), пришлось рассесться по длине лодки, чтобы нос поднагрузить — лодка ИДЕТ на глиссере, помедленнее, но идет.
В итоге мы на ней ходили втроем. Втроем, конечно, небыстро, но хоть на небольшом но глиссере. Зато с этим мотором, на этой лодке, три тела, а это 300 кг, на 1,5 литрах бенза километров по 10-15 ходили.

Лодка «Казанка-6»

Из минусов могу отметить, что при хорошей загрузке можно поймать носом волну, что у нас разок и произошло, но обошлось. Ну и под себя нужно конечно доводить до ума, скамейки, весла чтоб не дребезжали и т.д. Короче хочу купить, подскажите где. Ну тыс 10 готов выложить за неё, если в очень хорошем состояни то и больше.

3

Лодка «Казанка-6»

Использовал К-6 1985 г.в. в течение 11 навигаций (1990-2001г.) на р. Волга выше Казани (устье р. Свияга) под ПЛМ Ветерок-8м и, реже, Привет-22. Бесспорно, что следует разделять «чистую» К-6 первых (советских) годов выпуска и более позднюю К-6М. Выход лодок на глиссирование несколько разный. К-6 уже, наверное, повсюду легенда, но славу этому «летающему тазику» принесла именно она. Точных замеров не делали, но по субъективным ощущениям «чистая» К-6 короче, чуть-чуть шире, имеет другой угол наклона носового транца и иное расположение центра тяжести при том же весе в 82 кг, поэтому выход на глиссер с сверхдопустимым для неё по мощности мотором был беспроблемным и без носового «балласта», не было и втыкания тупым носом в волну.

Лодка «Казанка-6»

У моей на шильде допускаемая мощность была 8 л.с., пассажировместимость 3 чел. или 300 кг груза. Наш ГИМС с 2000г. рьяно взялся за соблюдение на лодках пассажировместимости (включая капитана) + легенда стала объектом повышенного криминального спроса (рабочая лошадь для промысла -сетевиков), потому-то предпочёл с К-6 расстаться (за деньги), + захотелось мотолодку с ветровым стеклом и тентом.

Лодка «Казанка-6»

Всё вышенаписанное про К-6 (К-6М) в этом посте верно. Дешевый в производстве джонбот хозяйственного назначения, сверхудобный для постановки сетей, но не для рыбалки с применением якоря, — здесь транцевый нос большой минус при мало-мальском волнении. «Нормальная» мощность ПЛМ до 15 л.с., всё что больше ушатает лодку за три-четыре сезона (тут кому как повезёт, возможны варианты); соединение транцевой кормы и бортов гнутыми трубами вещь действенная при использовании «Вихрей», но всё-таки полумера (борта «дышат»). Добавлю, что лодка абсолютно ликвидна: даже вусмерть ушатанная часто впоследствии используется зимой как сани за снегоходом или в качестве корпуса для весеннего «ветродуя» (аэробота).

Источники:

  • http://www.vodnyimir.ru/Motolodka_Kazanka_6
  • http://motorka.org/m_lodki/645-motolodki-kazanka-6-i-kazanka-6m
  • http://forum.katera.ru/index
Добавить в закладки
1 Звезда2 Звезды 0
Загрузка...
Добавить комментарий