Лодочные моторы Tohatsu

Лодочные моторы Tohatsu появились одними из первых на рынке моторов. Проверенные временем, надежные, они заслужили свое почетное место, и благодаря развитию и освоению современных технологий производства получили мировое признание. В этой статье мы рассмотри несколько моделей лодочных моторов Tohatsu.

Корпорация TOHATSU®

Старейший производитель бензиновых двигателей в Японии. Первые бензиновые двигатели Тохатсу были произведены еще в 1922 году. а в 1956 году появился и первый подвесной лодочный мотор Tohatsu «ОВ-2» мощностью 1,5 лошадиные силы, имеющий воздушное охлаждение. Он то и стал «первой ласточкой» гигантского современного мирового рынка лодочных моторов.

Постоянное совершенствование технологий, применение передовых достижений науки, практически полная автоматизация производства на заводах Tohatsu позволяет корпорации выпускать продукцию безупречного качества и высочайшей надежности. Особое признание в мире лодочные моторы Tohatsu получили как мощные, легкие и экологические чистые моторы с малым выбросом вредных веществ в атмосферу.

Отдельно необходимо отметить подвесные лодочные моторы Тохатсу серии TLDI. Лодочные моторы этой серии при мощности и быстроте двухтактных моделей по показателям расхода топлива и экологическим нормам вплотную приближаются к четырехтактным моделям. Такие показатели достигаются благодаря Системе непосредственного впрыска топлива, управляемого 32-битовым ECU (Управляющим процессором), обеспечивающим прецезионную подачу и почти полное сгорание топлива в любых условиях эксплуатации, благодаря датчикам, размещенным в основных узлах силовой установки.

Tohatsu M25H S

Техническая характеристика лодочного мотора Тохатсу 25

• Мотор произведён в Японии
• На мотор действует гарантия 5 лет
• Тип: 2-х тактный
• Мощность: 18.4 кВт (25 л.с.)
• Мах. рабочие обороты: 5000 – 6000 об./мин
• Количество цилиндров: 2
• Рабочий обьем: 429 куб.см.
• Диаметр цилиндра / Ход поршня: 68 x 59 мм
• Генератор: 12V 80W 7A
• Система запуска: Ручной стартер
• Система смазки: Pre-Mixing
• Передаточное число: 1.92 : 1
• Переключение передач: F-N-R
• Тип управления: Ручное
• Рекомендуемые свечи: NGK B7HS-10 or BR7HS-10
• Рекомендуемое моторное масло: 2-тактное (TCW-3) или рекомендованное
• Масленный бак: –
• Рекоменуемый тип топлива: Неэтилированный Аи-92
• Топливный бак: внешний 25л
• Шаг винта (дюймы): 8″ – 14″
• Вес: 51кг.

Комплектация подвесного мотора Тохатсу M25H S

1. Электрический стартер: –
2. Ручной стартер: Стандарт
3. Страховочный шнур с чекой: Стандарт
4. Генератор: Стандарт
5. Выпрямитель тока: Опция
6. Автосмешивание масла: Pre-Mixing
7. Высота транца: 381 мм
8. Винт: Стандарт
9. Тахометр: Опция
10. Пульт дистанционного управления: –
11. Внешний топливный бак: 25л
12. Комплект инструментов: Стандарт
13. Защита от запуска при включенной трансмиссии: Стандарт
14. Запасная свеча зажигания: Стандарт
15. Инструкция по эксплуатации: Стандарт

Особенности подвесного мотора Tohatsu M 25 H S

• Петлевая продувка обеспечивает ровную работу мотора и небольшой расход топлива
• Цифровая система зажигания (CD) обеспечивает быстрый старт
• Выпуск отработанных газов через винт обеспечивает тихую работу
• Термостат стабилизирует температуру двигателя во время работы
• Водяная помпа из нержавеющей стали повышает надежность
• Алюминиевый сплав гарантирует длительную эксплуатацию мотора без возникновения коррозии
• Цинковое покрытие обеспечивает хорошую защиту даже в морской воде
• Страховочный шнур остановки двигателя
• Защита от запуска при включенной трансмиссии

Tohatsu MD 75 EPTOL

Техническая характеристика лодочного мотора Тохатсу 75

• Мотор произведён в Японии
• Тип: TLDI®
• Мощность: 56 кВт (75 л.с.)
• Мах. рабочие обороты: 5150 – 5850 об./мин
• Количество цилиндров: 3
• Рабочий объём: 1267 куб.см.
• Диаметр цилиндра / Ход поршня: 88 x 72.7 мм
• Генератор: 12V 490W 40A
• Система запуска: Электрический стартер
• Система смазки: Auto Mixing (Электрический масляный насос)
• Передаточное число: 2.33 : 1
• Переключение передач: F-N-R
• Тип управления: Дистанционное
• Рекомендуемые свечи: NGK IZFR5J
• Рекомендуемое моторное масло: Premium TCW-3 2-Stroke oil
• Масляный бак: 4 л
• Рекомендуемый тип топлива: Неэтилированный Аи-95
• Топливный бак: внешний 25 л (опция)
• Шаг винта (дюймы): 11″ – 21″
• Соответствие требованиям по токсичности выхлопа: EPA & CARB 3-Star

Комплектация подвесного мотора Тохатсу MD75 EPTOL

1. Электрический стартер: стандарт
2. Страховочный шнур с чекой: Опция
3. Генератор: стандарт
4. Выпрямитель тока: стандарт
5. Регулировка дифферента: стандарт
6. Авто смешивание масла: стандарт
7. Высота транца: 508 мм
8. Винт: Опция
9. Тахометр: Опция
10. Датчик наклона мотора: Опция
11. Пульт дистанционного управления: Опция
12. Внешний топливный бак: 25 л (опция)
13. Комплект инструментов: стандарт
14. Запасная свеча зажигания: стандарт
15. Инструкция по эксплуатации: стандарт

Особенности подвесного мотора Tohatsu MD 75 EPTOL

• Центральный процессор (ECU). На моторах с технологией TLDI® 32-битрый процессор руководит системой впрыска топлива и настройкой системы зажигания.
• Воздушный компрессор. Компрессор являет неотъемлемой частью моторов TLDI® и обеспечивает эффективную работу системы впрыска.
• Непосредственный впрыск. Форма камеры сгорания имеет специфическую форму, обеспечивающую оптимальный распыл факела из сопла инжектора, который в нужный момент поджигается свечой системы зажигания. За счет этого происходит наиболее полное сгорание топлива.
• Система самодиагностики. Позволяет контролировать состояние мотора через штатный тахометр либо портативный компьютер (требуется специальный кабель).
• Поршень TLDI®. Специальная форма поршня, созданного с применением технологии Teflon обеспечивает максимально полное сгорание топлива.
• Пошаговое изменение оборотов. Обороты двигателя можно ступенчато регулировать в диапазоне 700, 800 и 900 об/мин при помощи нажатия на ключ зажигания. Это позволяет поддерживать нужную скорость при троллинге с учетом ветра и других внешних условий.

Tohatsu MFS20C EPL

Техническая характеристика лодочного мотора Тохатсу 20

• Мотор произведён в Японии
• На мотор действует гарантия 5 лет
• Тип: 4-х тактный
• Мощность: 14.7 кВт (20 л.с.)
• Мах. рабочие обороты: 5400 – 6100 об./мин
• Количество цилиндров: 2
• Рабочий обьем: 351 куб.см.
• Диаметр цилиндра / Ход поршня: 61 x 60 мм
• Генератор: 12V 145W 12A
• Система запуска: Электрический или ручной стартер
• Система смазки: Трохоидный насос
• Передаточное число: 2.15 : 1
• Переключение передач: F-N-R
• Тип управления: Дистанционное или ручное
• Рекомендуемые свечи: NGK DCPR6E
• Рекомендуемое моторное масло: NMMA Certified FC-W® 4-stroke oil SAE 10W-30/40 (SF, SG, SH, SJ)
• Масленный бак: 1 л
• Рекоменуемый тип топлива: Неэтилированный Аи-95
• Топливный бак: внешний 12л
• Шаг винта (дюймы): 6″ – 11.5″
• Соответствие требованиям по токсичности выхлопа: EPA & CARB 3-Star
• Вес: 55,5 кг.

Комплектация подвесного мотора Тохатсу MFS20C EPL

1. Электрический стартер: Стандарт
2. Ручной стартер: Стандарт
3. Декомпрессор ручного запуска: Стандарт
4. Страховочный шнур с чекой: Стандарт
5. Генератор: Стандарт
6. Выпрямитель тока: Опция
7. Регулировка дифферента: –
8. Высота транца: 508 мм
9. Винт: Стандарт
10. Тахометр: Опция
11. Датчик наклона мотора: –
12. Пульт дистанционного управления: Стандарт
13. Внешний топливный бак: 12 л
14. Комплект инструментов: Стандарт
15. Защита от запуска при включенной трансмиссии: Стандарт
16. Запасная свеча зажигания: Стандарт
17. Инструкция по эксплуатации: Стандарт

Особенности подвесного мотора Tohatsu MFS 20 C EPL

• Во впускной системе установлен глушитель большого объема, который снижает шум во время работы мотора.
• Антикавитационная плита большой площади защищает винт от появления кавитации. Также на плите установлен плавник-компенсатор, выполняющий одновременно роль протектора от коррозии.
• Благодаря специальному фрикционному механизму можно изменять необходимое для поворота мотора усилие. Управляющая часть механизма находится в передней части мотора, проста в эксплуатации и эффективно действует в случаях, необходимых для увеличения нагрузки при поворотах мотора, к примеру, при троллинге или на больших скоростях.
• Рычаг переключения реверса находится в передней части мотора, что облегчает переключение режимов трансмиссии.